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為了避免野垃圾場(chǎng)的弊端，尤其是為了保護(hù)地下水，兩個(gè)英國(guó)人—卡爾與道斯，于1920年發(fā)明了正規(guī)公共垃圾場(chǎng)管理法，經(jīng)過(guò)在布拉福得試用后，兩人竭力宣傳此法。 1930年，美國(guó)開始采用這種方法，取名為“衛(wèi)生填埋法”。 1935年，法國(guó)工程師帕特里奇將此法引人法國(guó)，并在瓦茲的利安爾一圣皮埃爾市付諸實(shí)施。這套方法的主旨是精心選擇垃圾處理的地點(diǎn)，并對(duì)垃圾進(jìn)行合理堆放。
城市周邊地帶歷來(lái)就是一塊香悖悖，可以用作垃圾場(chǎng)的地方卻越來(lái)越少。因此，垃圾場(chǎng)在設(shè)計(jì)上要求污染小、占地少。正規(guī)垃圾場(chǎng)實(shí)施的管理方法考慮到了這些要求。通常，這些垃圾場(chǎng)就像是土方工程的工地。垃圾的危害與發(fā)酵現(xiàn)象得到了有效控制。
垃圾場(chǎng)選址必須經(jīng)過(guò)地質(zhì)調(diào)查，尤其要評(píng)估地下土的滲透性;較受青睞的地點(diǎn)是空洞、天然洼地或廢棄的采石場(chǎng)，如果沒(méi)有這些條件，也可以人造一些小丘。垃圾場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離河道、溪流或其他任何水源，以避免因“垃圾液”滲透造成的浸濾污染。垃圾場(chǎng)還應(yīng)遠(yuǎn)離潮濕地帶、多洪地帶或受山體滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害威脅的地層不穩(wěn)定的地區(qū)。盡管如此，為降低運(yùn)費(fèi)，垃圾場(chǎng)與垃圾產(chǎn)地之間的距離不應(yīng)超過(guò)若千公里。要滿足以上所有條件絕非易事。何況，鄰近居民的反對(duì)也使建立新的垃圾場(chǎng)變得十分困難。
最后，垃圾場(chǎng)還應(yīng)遠(yuǎn)離飛機(jī)場(chǎng)。因?yàn)�，垃圾�?chǎng)對(duì)鳥類有不可抗拒的吸引力，而鳥類著實(shí)是飛行員的噩夢(mèng)。笑鷗、銀鷗、小嘴烏鴉或?yàn)貘f都有可能與它們的金屬同類相撞，造成損壞，甚至是嚴(yán)重的事故。1960年，一架飛機(jī)從波士頓機(jī)場(chǎng)起飛后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)吸人了飛行的驚鳥，結(jié)果飛機(jī)一頭栽人海灣，機(jī)上六十二名乘客全部遇難。因此，垃圾場(chǎng)鄰近機(jī)場(chǎng)跑道會(huì)造成可怕的安全問(wèn)題。
