名稱：城市生活垃級中轉(zhuǎn)站的設(shè)立與運(yùn)行
城市垃圾的運(yùn)輸方式分為兩種.:直接收運(yùn)和間接收運(yùn)。直接收運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從垃圾收集點(diǎn)直接送運(yùn)到
垃圾處理場的垃圾運(yùn)輸方式。間接方式是采用垃圾收集車將垃圾收集后運(yùn)送到垃圾中轉(zhuǎn)站后再送到垃圾處理場。轉(zhuǎn)運(yùn)是指利用中轉(zhuǎn)站將從各分散收集點(diǎn)較小的收集車清運(yùn)的垃圾，轉(zhuǎn)裝到大型運(yùn)輸工具并將其遠(yuǎn)距離運(yùn)輸至垃圾處理利用設(shè)施或處置場的過程。轉(zhuǎn)運(yùn)站就是指進(jìn)行上述轉(zhuǎn)運(yùn)過程的建筑設(shè)施與設(shè)備。
一、轉(zhuǎn)運(yùn)的必要性 只要城市垃圾收集的地點(diǎn)距處理地點(diǎn)不遠(yuǎn)，用垃圾收集車直接運(yùn)送垃圾是最常用且較經(jīng)濟(jì)的方法。但隨著城市的發(fā)展，已越來越難在市區(qū)垃圾收集點(diǎn)附近找到合適的地方來設(shè)立垃圾處理工廠或垃圾處置場。而且從環(huán)境保護(hù)與環(huán)境衛(wèi)生角度看，垃圾處理點(diǎn)不宜離居民區(qū)太近，土壤條件也不允許垃圾管理站離市區(qū)太近。因此城市垃圾要遠(yuǎn)運(yùn)將是必然的趨勢。垃圾要遠(yuǎn)運(yùn)，最好先集中。因?yàn)槔占嚬J(rèn)是專用的車輛，先進(jìn)而成本高，常需2-3人操縱，不是為進(jìn)行長途運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，用于長途運(yùn)輸費(fèi)用會變得很昂貴，還會造成幾名工人無事干的“空載”行程，應(yīng)限制使用。因此，設(shè)立中轉(zhuǎn)站進(jìn)行垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)就顯得必要，其突出的優(yōu)點(diǎn)是可以更有效地利用人力和物力，使垃圾收集車更好地發(fā)揮其效益。也使大載重量運(yùn)輸工具能經(jīng)濟(jì)而有效地進(jìn)行長距離運(yùn)輸。然而，當(dāng)處置場遠(yuǎn)離收集路線時(shí)，究竟是否設(shè)置中轉(zhuǎn)站，主要視經(jīng)濟(jì)性而定。經(jīng)濟(jì)性取決于兩個(gè)方面:一方面是有助于垃圾收運(yùn)的總費(fèi)用降低，即由于長距離大噸位運(yùn)輸比小車運(yùn)輸?shù)某杀镜突蛴捎谑占囈坏┤∠L距離運(yùn)輸能夠騰出時(shí)間更有效地收集;另一方面是對轉(zhuǎn)運(yùn)站、大型運(yùn)輸工具或其他必需的專用設(shè)備的大量投資會提高收運(yùn)費(fèi)用。因此，有必要對當(dāng)?shù)貤l件和要求進(jìn)行深人經(jīng)濟(jì)性分析。一般來說，運(yùn)輸距離長，設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)合算。那么運(yùn)距的所謂“長”以何為依據(jù)呢?下面就運(yùn)輸?shù)娜N方式進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)置的經(jīng)濟(jì)分析。
(2)按裝載方式及有無壓實(shí)分類。可分為: 1)直接傾斜裝車(大型)。垃圾收集后由小型收集車運(yùn)到中轉(zhuǎn)站，直接將垃圾傾人車廂容積約60-80 m、帶拖掛的大型運(yùn)輸車或集裝箱內(nèi)(如圖2-12所示)，由牽弓!車拖帶進(jìn)行運(yùn)輸。該中轉(zhuǎn)站工藝簡單，投資少，運(yùn)行管理費(fèi)用低，但在中轉(zhuǎn)過程中未對垃圾進(jìn)行減容壓縮處理，導(dǎo)致站內(nèi)垃圾車的車廂(集裝箱)容積很大，無法承擔(dān)大運(yùn)量的垃圾運(yùn)輸，且未能實(shí)現(xiàn)封閉化中轉(zhuǎn)作業(yè)。 2)直接傾斜裝車(中、小型)。中小型中轉(zhuǎn)站內(nèi)設(shè)有一臺固定式壓實(shí)機(jī)和敞口料箱，經(jīng)壓實(shí)后直接推人大型運(yùn)輸工具上(例如封閉式半掛車)，如圖2-13所示。城市垃圾的直接傾斜轉(zhuǎn)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)是投資較低，裝載方法簡單，減少設(shè)備事故;缺點(diǎn)是無壓實(shí)時(shí)，裝載密度較低，污輸費(fèi)用較高。且對垃圾高峰期的操作適應(yīng)性差。
3)貯存待裝。運(yùn)到貯存待裝型中轉(zhuǎn)站的垃圾，先將垃圾卸到貯存槽內(nèi)或平臺上，再用輔助工具裝到運(yùn)輸工具上。這種方法對城市垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)量的變化特別是高峰期適應(yīng)性好，即操作彈性好。但需建大的平臺貯存垃圾，投資費(fèi)用較高，且易受裝載機(jī)械設(shè)備事故影響。 4)既可直接裝車，又可貯存待裝式中轉(zhuǎn)站。這種多用途的中轉(zhuǎn)站比單一用途的更方便于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)。
(3)按裝卸料方法分類�？煞譃�: 1)高低貨位方式。利用地形高度差來裝卸料的，也可用專門的液壓臺將卸料臺升高或大型運(yùn)輸工具下降。上述如圖2-12和圖2-13所示。
2)平面?zhèn)魉头绞�。利用傳送帶、抓斗天車等輔助工具進(jìn)行收集車的卸料和大型運(yùn)輸工具的裝料，收集車和大型運(yùn)輸工具停在一個(gè)平面上。
(4)按大型運(yùn)輸工具不同分類�？煞譃�: 1)公路運(yùn)輸。公路轉(zhuǎn)運(yùn)車輛是最主要的運(yùn)輸工具，使用較多的公路轉(zhuǎn)運(yùn)車輛有半拖掛轉(zhuǎn)運(yùn)車、液壓式集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)車和卷臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車，如圖2-15所示。由于集裝箱密封好，不散發(fā)臭氣與流溢污水，故用集裝箱收集和轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾是較理想的方法。常用集裝箱收集車是2:，在卡車底盤上安裝集裝箱裝置;而集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)車則在6t卡車底盤上設(shè)置3個(gè)集裝箱底板，一次可轉(zhuǎn)運(yùn)3個(gè)集裝箱。
2)鐵路運(yùn)輸。對于遠(yuǎn)距離輸送大量的城市垃圾來說，鐵路運(yùn)輸是有效的解決方法。特別是在比較偏遠(yuǎn)地區(qū)，公路運(yùn)輸困難，但卻有鐵路線，且鐵路附近有可供填埋場地時(shí)，鐵路運(yùn)輸方式就比較實(shí)用。鐵路運(yùn)輸城市垃圾常用的車輛有:設(shè)有專用卸車設(shè)備的普通卡車，有效負(fù)荷10一1.5 t; 大容量專用車輛，其有效負(fù)荷25-30 t。
3)水路轉(zhuǎn)運(yùn)。通過水路可廉價(jià)運(yùn)輸大量垃圾，故水路轉(zhuǎn)運(yùn)也受到人們的重視。水路垃圾中轉(zhuǎn)站需要設(shè)在河流或者運(yùn)河邊，垃圾收集車可將垃圾直接卸人�？吭诖a頭的駁船里。需要設(shè)計(jì)良好的裝載和卸船的專用碼頭(卸船費(fèi)用昂貴，常常是限制因素)。如上海環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)在黃浦江邊上就有專用裝載駁船碼頭，裝滿城市垃圾后，沿江送達(dá)東海邊老港填埋場，可接納上海市大部分生活垃圾，取得了很好的效益。這種運(yùn)輸方式有卞列優(yōu)點(diǎn):①提供了把垃圾最后處理地點(diǎn)設(shè)在遠(yuǎn)處的可能性;②省掉了不方便的公路運(yùn)輸，減輕了停車場的負(fù)擔(dān);③使用大容積駁船的同時(shí)保證了垃圾收集與處理之間的暫時(shí)存貯。
