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在巴黎,每天要產(chǎn)生兩千八百噸家庭垃圾。這個產(chǎn)出蛋在以每年2%至3%的速度不斷遞增,且隨著季節(jié)和一周內(nèi)不同的時間而變化:8月一個星期天的垃圾是7月一個星期一的垃圾的四倍。合理化清運部門把自動裝卸車的裝卸率提高了5%至10%。此外,按照運營條件對汽車進行改裝,使其超過了普通往返的清運圈數(shù),并且減少了停車檢修的次數(shù)。另一方面,考慮到要改善空氣的質(zhì)量,越來越多的地區(qū)優(yōu)先使用電動汽車。
每天清晨,大約五點半鐘,在首都巴黎剛剛從睡夢中醒來的時候,四千五百名清潔工人已經(jīng)開始了他們?nèi)諒?fù)一日的長途遠行了。事實上這些工人是“清潔使者”,他們當(dāng)中 80%的人在工作時間里都在清掃馬路、便道、空場,清理落葉和積雪等。其余五百人要保障在一些區(qū)域的晚上或夜里的垃圾收集清運工作。
晚上的垃圾清掃車專門收集垃圾;由于與拒絕在晚上工作的工會發(fā)生了分歧,政府委托了三家私營公司負責(zé)在晚上收集清運垃圾,這些車就是其中的一家公司雇用的。這種晚上收集垃圾的工作先在那些商家負責(zé)晚上清出垃圾箱的社區(qū)組織實施;那些臨時拾荒者和喜歡尋歡作樂的人把垃圾箱翻得亂七八糟,散得滿地都是垃圾。所收集垃圾的一半是由市政府的“清潔使者”在轉(zhuǎn)天清除掉的,另一半是由私人清掃車清運出去的。這種雙重性對于抑制經(jīng)常發(fā)生的罷工起到了一定的作用。
1995年,巴黎20%的清潔工人是外國人,而在1986年和 1972年,外籍工人所占比例分別是38%和72%。失業(yè)使法國人也開始做外籍人所做的工作,更何況報酬待遇有所提高,而且工作條件也不那么惡劣了。要申請一個工作站代辦的職務(wù),需要年齡在十六至四十五歲之間,能讀會寫。被雇用之后,要在學(xué)校上三個星期的培訓(xùn)班課程,該學(xué)校是由市政府在1994年建立的。
清潔工人明天就會消失嗎?實際上在一些工業(yè)發(fā)達國家,垃圾自動清掃車側(cè)面都裝有機器人鋼鐵手臂,代替了所有的人工操作;它抓住并抬起標準垃圾箱,把垃圾通過活板門倒人車內(nèi),然后再把倒空的垃圾箱放回到便道上。但是,停在便道旁的汽車會妨礙這種方式的垃圾收集;只有在禁止停車的道路上才能夠?qū)嵤?/P>